どうも、今日はテストDAYな
1日の担当Yでした。
本日は117クーペのテスト！
「エアココンデンサを変えたら
水温が上がるようになった」
という症状です。
症状を色んな角度から開いて
原因を考えを疑いましたが
今回は電動ファンの取り付けを実施。
取り付け後に色々テストです。
アイドリング30分経過。
アイドリング中にさらにいじめます。
上がらず。
この時点でラジエターはしっかり機能していると判断。
その後エンジンルーム開けて
扇風機あててると水温は少しづつ下降。
やはりエンジンルームに熱が籠って
それが水温を上げる原因となっていると
私なりに推測。
電動ファンで空気を抜くことが効果があると
いう実証実験でした。
見づらいですが
お客様へのレポート。
この車をテストするのに
4回ぐらい乗って
多分100キロ4時間くらいは乗りました。(笑)
でもそれぐらいやらないと
症状はでないですし、突き止められません。
ここまでやったので
工賃が高くなりそうですが全額は請求できないかな～
という感じです。(笑)
ちなみに他の営業担当の経験も踏まえると
角目のXEはオーバーヒートがしやすいです。
なぜかというと
・エンジンルームが装備でいっぱい
これに尽きます。
シングルカムはエンジンルームがスカスカなので
よく熱が抜けるのです。
またツインカムも熱を持ちやすい、エアコン、パワステがあるので
そのあたりでオーバーヒートしやすい傾向にあります。
※あとは水温計がずれていることも結構あります。
某メーカーの方は
・まずラジエターをアルミにするとか、3層入れるとか
電動ファン増設するか。という問題以前に
「どうやってエンジンルームの熱を抜くか」
が大切みたいです。
従って電動ファンを増設してもエンジンルームに熱が籠りっぱなしだと
あまり良くないみたいです。
※とはいえ電動ファンを入れることは効果はありますが、、、
まずはそのあたりを見直すのがいいとのことでした。
ちなみに1円もかからずにオーバーヒート対策をしたいなら
「ボンネットを開けて走る」です。(笑)
夏場だと効き目あるので
低速走行時はお勧めです。
※自己責任にてお願いいたします。
ではでは熱くなってきたので
今日はこの辺で！
オーバーヒートネタなだけに。
過去アーカイブ↓↓
誰のフローリアン？
誰リアン
ではでは～
担当Y
