愛車紹介 | ISUZU SPORTS

どうも、今日は黒にんにくを食べていた担当Yです。

さすがに来店者はいないだろうと油断をしているのかもしれません。

口くっさと自覚します。

さて今日の愛車紹介はH様より。です。

日頃よりご愛顧頂き誠にありがとうございます。

今回の愛車紹介は少しテンプレートとはずれたものになります。

が、見ていて面白かったので是非ご覧ください。

それでは愛車はっぴょーーー！！！！

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HONDA S600 （過去）　1979年～1982年

・1965年式 (AS285) 学生の分際で13年落ちを購入
・当時絶滅していたオープン2シーターが欲しかった
・純正ハードトップ付(ソフトトップもあり)
・Ft.フェンダー、ボンネット、トランクリッドを新品に替え全塗装
シリンダーヘッドOH、ステアリングホイール純正新品に交換等
当時のバイト代を全てつぎ込む
・まわりの友人は学食のカレーライス(最安値)をH（名前）定食と呼んだ

ISUZU Bellett 1800GTN（過去） 1982年～1984年

いめーじ画像です。

・1972年式 (PR95) 10年落ちを購入
・ISZ入社でS6を手放し、5ヵ月分の給料とボーナスをつぎ込む
・回りの新人が皆PFかJRを買い、同じ車に乗るのが嫌だった
・程度は良いとは言えなかったが特に不可もなし
・GTR購入後も所有していたがパワーの差は歴然(加速が違う)
・当時10年超車両は1年車検(年に2台車検更新要)のため
程度の良い部品を徐々にGTRに移植し検切れと共に廃車

‘ NISSAN Sunny 1200GX-5 （過去）　 1983年～1984年

・1972年式 (B110) 11年落ちを購入
・日産関係の友人の紹介、ベレGと2台持ちになる
・直結5速、ノーマル、タイヤのみDunlop G5に交換
・テープストライプもペイントで再現し全塗装
・格好で付けていたG5だが、暫く乗らないとエアが抜けた
・軽く、排気量の割に速かったが、しっとり感がなく軽薄な感じで
ずっしり塊り感のあるベレットGTRが欲しくなり下取り

ISUZU Bellett 1600GTtypeR（過去）　 1984年～1986年

・1972年式 (PR91W) 12年落ちを購入
・中古車屋で衝動買い、紅白ベレット2台持ちになる(病気…)
・この頃は毎年車を買っていたので常に食費がなかった
・クラッチが重く、ファミレス駐車場の切り返しで足がつった
・コバルトアワーを聞きながら夜の第三京浜を走った
・良く走ったがキャブ調整が難しく渋滞にハマるとすぐにカブった
・ディーラーの部品対応が今一でメンテの不安を感じ手放す

ISUZU 117Coupe 1800XE （過去）　1986年～1989年

（いめーじ）です。

・1978年式 (PA95) 8年落ちを購入
・ランチアに替えた先輩から格安で譲ってもらう
・DOHCでも排ガス対策(50年規制)でベレット比走りは冴えず
・5速、AC、PSで高速クルージングは楽だったが、当時は
スパルタンな車が好みで、117の良さが理解できなかった
・屋根の無い車にまた乗りたくなり(S6病再発?)手放す

MG Midget1500 （過去）　　1989年～1992年

・1979年式 (GAN6) 10年落ちを購入
・モノコックだがS600より剛性感あり英国の老舗の実力を痛感
・排ガス対策でパワー無く渋滞で水温上昇するが、国産旧車と
違い部品供給に問題がなく安心(ショップ選びが重要と痛感)
・英国車に対する免疫ができ、各種イベントに参加可能な
’60年代の英国ヒストリックカーが欲しくなり手放す

MGB-GT（過去）　　 1992年～1998年

・1969年式 (GHD4) 23年落ち(?)を購入
・ヒストリックカーイベント参加のため’69年式を選択
・英国車ならワイヤーホイールの車に乗りたいと考えていたが
今度は他人と同じオープンが嫌で、あえてGTを選択
・OD(オーバードライブ)付で高速走行も楽、特に不満は無かった
がサーキット走行の味をしめると物足らなくなり手放す

FORD Escort 1300 MK1（過去）　　1998年～1999年

・年式不明
・ヒストリックカーレース参加のため乗り換え
・KENT1600ラリースペック、ウェーバー、キルSW、安全タンク
ロールケージ、バケットシート、フルハーネス、内張り無
・天張りまで剥がしたため夏の暑さは地獄
・筑波でアルファとクラッシュ→廃車

FORD Cortina 1500GT MK1（過去）　 1999年～2003年

AUSTIN HEALEY Sprite MK2（過去）　 2005年～2011年

・1961年式 (HAN6) 45年落ちをレース仲間から購入
・元々レース用に改造された車両を輸入したため未登録
・上記MK4と並行して所有(公道とサーキットで使い分け)
・当初はレーシングスクリーンにストライプのアメリカンスタイル
だったが、HTを付けSideway Trophy仕様に変更
・エンジンは摩耗が進んでいたため1275に換装(7500rpm迄可)
Weber、キルSW、消火器、バケットシート、ロールケージ等々
スプリント仕様のためワイパー、ダイナモは取り外し
・海外駐在が決まり手放す(事実上のレース引退)

HONDA Civic SiR (過去)　 2010年～2011年

ISUZU 117Coupe XE-LTD （現在）　2015年～

・1981年式 (PA96) 最後から148番目の生産車両
・海外駐在時、一時帰国の足として義弟名義で購入
・ENG. OH、エンジンルーム含め全塗装
RAD. OH、クラッチ、マフラー(フジツボ製ステン)交換
センサー等消耗部品多数交換
ステアリング革巻き直し、純正AM/FMラジオカセットに戻し
・最終Limited保存のため見た目ノーマルで仕上げた
・運転が安楽過ぎてヒストリックカーである事を忘れる

ISUZU Gemini ZZ/R （過去）　　 2019年～2020年

・1986年式 (PF60) ブラックヘッド
・Bellett完成までの中継ぎとして購入
・生涯初の4ドア車(！)
・マニュアルステアリングの練習用と考えていたが思ったより軽かった
・19年4月納車
・カーナビ無し、エアコン、ETC時々作動せず、別の意味でスパルタン
・Bellett完成に伴い手放す

ISUZU Bellett 1800GT（現在）　2020年～

・1973年式 (PR95)
・2020年1月レストア完了。
・最後の趣味の車としてドンガラからレストア。
・人気がない最終ベレGを保存するため外観はノーマルを維持。
・これで最終型ベレットGT全バリエーション制覇
(GTtypeR、GT、GTN)…特に意味はなく自己満足